有人在朋友圈贴了张百万豪车销量排行的图，下面一堆人在哔哔，“乖，进口大品牌还是稳。”的确，这榜单上头条几个字就写明白了：外资牌子依然坐镇。就连我那搞修车的二舅，见了也说：“哎呀，头几名换了好多年，路虎揽胜那玩意儿，南边开婚庆的老板最爱，没开够。”不是吹，那车价格指着90多万起步（听销售闲聊说，有人选配课能选个30来万进去），历年销量都分分钟破万台。
细瞧那头三把交椅，道路虎揽胜独霸，1-7月干到了10584台，后头紧贴着保时捷的Cayenne和Panamera。上回在区里新开的小区见着个车主说，Cayenne全家出游神器，一来能装，二来挂着“P”标也体面。还有个小八卦，前几天邻居小段刚提了辆Panamera，方向盘加热用半天没整明白，居然藏在副驾储物盒旁边。埋着这么隐蔽，修车师傅也直叹，这车老外的设计感，抗住咱北方冬天的冷，门缝里钻风还真得靠这种配置。
榜单继续往下，是奔驰S级、迈巴赫S级，再下来才轮到啥宝马、雷克萨斯。要说百万车的这个段位，S级和迈巴赫，是那种“老总开的车”，有钱人低调的时候选奔驰，高调开迈巴赫，后排比前排讲究多了。我那辆老7系得过一次自适应空调失灵，4S点头说，这种事在宝马7系这代里多了去了，有时候还跟大灯进水一块儿来。丢在修理厂两礼拜，技师嘴一努：“你这德国车啊，晓得伐，发脾气没招！”
说个有意思的，今年唯一混进这榜里“国产味”的，居然是比亚迪仰望U8。见过一回真车，挺唬人，听比亚迪师傅说底盘一遭遇侧翻能自救，这事儿微信群里撕很久了，有说真有用的，有说只是秀技术。但无论咋说，这U8今年卖了862辆，把进榜的宝马i7、宾利添越、保时捷Taycan扑在身后了。至于实际用下来如何，车友圈里有哥们吐槽后排座椅调节容易误触，按着按着就自动“站起来”了。许是刚上档的新东西，还不太习惯。
再插个真人经历，前阵和本地保时捷技师吃饭，他闲聊说最近新上Taycan修电池的单子多，“新车换电池都赶上修特斯拉的活路咯！”一听这价，这电动车就算百万也逃不了“电车通病”。要论养护，说句实在话，这档次的车小问题不闹心，但一到配件大件，普通小修配厂，见到都怕。
榜单往后，雷克萨斯LX/LM、奔驰G级（含AMG）、宝马X7这些块头大的SUV，城市里实地看着“压马路”，小区物业都说“你就别进来，我们车位放不下！”那天师傅纳闷地数了数，G级AMG一年1416台卖出去，“估计得有一半都被北京那票收藏老玩家抢走了。”不便宜—随便拉个钣金，修车工就直打电话问原厂价。
里头还夹了几个小众趣事。像宾利添越，每回见到，总能听业主吹嘘，“我们湾区这车稀罕，修大灯要全英进口，半年过去还没寄到。” 宝马i7倒变成打卡新晋电动标杆，有人说它夜视系统用起来跟打王者农药开全图一样，虽有点夸张，但配置真不是盖的。
南边的二手车行有老板私下讲，今年问百万级换手最多的还得数路虎揽胜。理由简单，这车“喝油喝得心疼”、配置多、毛病也跟着多，保养随随便便一来比别的牌子多两成出。可买的人就是多，进了谁家就是个身份的象征，甭管是不是商务用，天天楼下晾着也有面。
这么一圈鸡毛掸子扫下来，只能说，豪车榜单背后那些冷门配置、养护麻烦，还有些“买了说爱、不买说贵”的事，只有真主人才清楚。别的地方咋样不懂，反正在我这儿，每回路虎修理厂排队都能碰上一堆吐槽，“谁谁上个月刚换了底盘电控，花老鼻子钱了。”这圈子里，热闹着呢。
至于比亚迪U8，以后会不会上到更靠前？路边串串摊老板只耸耸肩，“等你开个五六年再说呗。”顺带说一句，前阵子有个群友嚷着要收台迈巴赫GLS，结果试驾回来就说“不敢买，怕保养费砸锅。”连口头禅都来了：“兄弟，豪车容易买，修车难哟！”
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